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附　錄　A
蓄電池單元熱失控試驗

（規(guī)范性附錄）

A.1 目的

對電動客車車載可充電系統(tǒng)的核心化學危險源進行安全性評價與管控。

A.2 測試對象

電池管理系統(tǒng)管理的*小蓄電池單元。

A.3 試驗方法

A.3.1　除另有規(guī)定，試驗應在溫度為25±5 ℃，相對濕度為15%～90%，大氣壓力為86 kPa～106 kPa的環(huán)境中進行。本標準所提到的室溫，是指25±2 ℃。

A.3.2 使用平面狀或者棒狀加熱裝置，并且其表面應覆蓋陶瓷，金屬或絕緣層，加熱裝置的功率要求見表A.1。完成測試對象與加熱裝置的裝配，加熱裝置與蓄電池應直接接觸，加熱裝置的尺寸規(guī)格應不大于測試對象的被加熱面；安裝溫度監(jiān)測器，監(jiān)測點溫度傳感器布置在遠離熱傳導的一側，即安裝在加熱裝置的對側(如圖A.1)。溫度數(shù)據(jù)的采樣間隔應小于1 s，準確度要求為±2 ℃，溫度傳感器**的直徑應小于1 mm。

表A.1：加熱裝置功率選擇

A.3.3　將測試對象充電到SOC=100%后，再對測試對象用1C電流繼續(xù)充電12 min。

A.3.4　立刻啟動加熱裝置，并以其*大功率對測試對象進行持續(xù)加熱，當發(fā)生熱失控或者A.3.2定義的監(jiān)測點溫度達到300 ℃時，停止觸發(fā)，關閉加熱裝置。

A.3.5　以下是判定是否發(fā)生熱失控的條件：

a)測試對象產(chǎn)生電壓降；

b)監(jiān)測點溫度達到電池廠商規(guī)定的*高工作溫度；

c)監(jiān)測點的溫升速率dT/dt≥1℃/s

當a)&c)或者b)&c)發(fā)生時，判定發(fā)生熱失控。

A.3.6　加熱過程中及加熱結束1 h內，如果發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象，則試驗終止。

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